V mestu koles, Amsterdam, napredek pri upravljanju prometa na dveh kolesih stalno narašča; samo pomislite, da je bil novembra novembra odprt predor, rezerviran izključno za kolesarje in pešce, ki poteka pod Centralno postajo nizozemskega mesta.
Predor je bil nekaj časa pripravljen, a preden je bil dostopen za pešce in kolesarje, je bilo treba območje zavarovati pred prehodi avtomobilov, ki so jih ugrabili le z odprtjem posebnega podvoza same postaje. .
Po izhodu iz tunelaTako lahko pešci in kolesarji računajo na podvoz, namenjen izključno njim , z jasno ločitvijo poti obeh, zahvaljujoč jasnim vodoravnim znakom in lučkam, ki ločujejo steze. Prehod za pešce, poleg tega, da ima lažji pločnik, je v primerjavi z nivojem kolesarske steze nekoliko dvignjen.
Kako izgleda predor od zunajOcenjujejo, da bo novi predor vsak dan sprejel približno 25.000 ljudi , zato smo ga poskušali narediti varnega in prijaznega.
Še preden vstopite vanjo, lahko vidite jasno razliko med prehodom za pešce in kolesarsko stezo. Poleg tega material obloge zvočno absorbira , kar zagotavlja drastično zmanjšanje odmevov in hrupa v ozadju. Druga značilnost je njegova linearnost, ki zagotavlja njegovo varnost. V resnici je vedno mogoče videti konec predora in ni slepih ali temnih vogalov, zasnovanih za skrivanje nevarnosti in ljudi.
Novi prehod omogoča, da se potniki, ki se odpravijo na trajektni terminal, izognejo prehodu skozi železniško postajo, prihranijo dragocene minute na običajni poti in poskrbijo za bolj urejeno razvrščanje .
Drugi izhod predoraObloga sten, izvedena v ploščicah, vrača dela umetnikov preteklosti, ki so na Nizozemskem zelo znani ; Za ustvarjanje teh fresk sta bila najeta dva umetnika, ki sta dela na ploščicah reproducirala z roko in znova je z roko poskrbela ekipa, ki je vsak kos pritrdila na stene.
Zaradi tega je podvoz, pa tudi uporabno in avantgardno arhitekturno delo, tudi neke vrste umetniško delo!
Notranjost predora, ki je tukaj bogato obarvana s ploščicami, ki predstavljajo prizor iz prejšnjega stena iz osemnajstega stoletja, je privlačnost znotraj atrakcijeNesoglasij glede gradnje tega novega dela ni manjkalo , predvsem zaradi dejstva, da se kolesarske steze in območja za pešce po prihodu na terminal za vkrcanje v eno veliko območje ustvarijo prekrivanja med kolesarji in pešci v skladu z vkrcanje, pa tudi morebitne nevarnosti za varnost.
Strokovnjaki preučujejo vsa opažanja, vendar jih je vsekakor mogoče rešiti z zdravim razumom in vljudnostjo vseh prevoznikov, sestavin, ki v teh delih na videz ne manjkajo….
Tu je tudi zanimiv video posnetek predora:
Preberite" tudi:
- Načrt New Yorka za zmanjšanje nesreč med avtomobili in kolesi ... ter pešci
- Razvrstitev koles prijaznih mest: Copenhagenize 2015
- Bike2work: evropski projekt za delo na kolesu
- Amsterdam in nočna mora parkiranja s kolesi
- AirDonkey, skupna raba zasebnih koles s kolesom, ki deluje kot Airbnb