Projekt, ki se je rodil z namenom varovanja okolja, je postal ekološka katastrofa: morske ovire rabljenih pnevmatik. Danes jih po številnih težavah odstranjujejo po vsem svetu.
Kolosalna napaka? Tako se je lahko opredelila izbira pred nekaj desetletji za uporabo rabljenih pnevmatik za sestavljanje morskih ovir; obstajalo je prepričanje, da bi lahko naklonili kolonizaciji različnih vrst, ki so živele v morju , v resnici pa so se čez 40 let zaradi moči orkanov razkropile na tisoče kilometrov in na koncu se je škoda izkazala za veliko večjo do koristi. Posledično je prišla odločitev o odstranitvi teh gumijastih ovir .
Morda vam bodo všeč:
- Italijanski otoki očistijo morsko dno iz rabljenih pnevmatik s kampanjo Ecotyre in Marevivo
- Ustvarjalno recikliranje: veliko eko-chic dodatkov iz gum
- Končno imajo pnevmatike svoj zakon o recikliranju
- Asfalt iz pnevmatik, nov način recikliranja
Pnevmatike kot morske ovire - več škode kot koristi
V šestdesetih letih se je zdela umetna pregrada iz rabljenih pnevmatik najboljša rešitev za pomnoževanje morske favne, ustvarjanje umetnih ovir, ki bi lahko dale prednost kolonizaciji vrst in drugič pomagale pri ribolovu; zato so pnevmatike postavile na morsko dno pred obalami na številnih območjih planeta. Ideja se je zdela tudi uspešna z drugega vidika, in sicer odlaganja rabljenih pnevmatik (toliko, da je Goodyear predlog oblikoval).
Nekaj desetletij pozneje se je tisto, kar se je štelo za optimalno rešitev, izkazalo za napako; polnjenje morskega dna številnih obal z milijonskimi pnevmatikami ni prineslo pričakovanih koristi, daleč od tega!
V resnici se je sčasoma razumelo, da se projekt spreminja v ekološko katastrofo: ni se pojavilo samo morsko življenje , temveč so se številne pnevmatike, ki so jih sprva držali jekleni in najlonski kabli, odtrgali in se razpršili na dnu Ocean.
Pnevmatike so v resnici preveč lahke in jih je mogoče premikati v primeru neurja. Nekateri od teh so prispeli na plažo, drugi so se zataknili v naravnem grebenu , ki je blokiral rast koral in uničil podvodno življenje, druge so še vedno zaradi močnih tokov oceanskega toka vlekli na veliko razdaljo od mesta, kjer so bili prvotno postavljeni in, še huje, sila vode jih je raztrgala na drobce.
Poleg tega so gume pustile težke kovine in ogljikovodike, ki so očitno strupeni tako za morsko okolje kot tudi za ribe in druge živali, ki se nahajajo pod vodo. , kot je pojasnil Jacky Bonnemains, ki je del okoljske skupine "Robin Hood".
Pnevmatike kot morske ovire? Ne hvala!Tovrstna težava se je pojavila na vseh mestih, ki so doživela ovire v pnevmatikah, na primer v Virginiji, ko je orkan Fran leta 1996 udaril ob obalo, so pnevmatike našli na plažah v Severni Karolini.
Pnevmatike kot morske ovire: odstranitev
Tako se je petdeset let pozneje začela operacija predelave pnevmatik, ki pa sploh ni lahka.
Prva država, ki je ukrepala pri odstranjevanju ovir za morske pnevmatike, je bila Francija, ki je pred približno petdesetimi leti začela ob čiščenju tisočih potopljenih pnevmatik ob obali Azurne obale.
Odvzem pnevmatik je težaven in drag, vendar se zdi neizogiben in Francija je že predelala prvih 2000 pnevmatik od več kot 25 tisoč vrženih v vodo, kar ustreza približno 90 tisoč kubičnim metrom. Bolj impresiven je obseg dela, ki pade na Japonsko, prvo državo, ki je verjela v to metodo, ki je zdaj poklicana, da z obrežja odstrani več kot 20 milijonov kubičnih metrov pnevmatik. Indonezija in Malezija sta v 80. letih prejšnjega stoletja uvedli tudi programe za zapore pnevmatik, ki zdaj začnejo trpeti negativne učinke.
Na primer, razmere so še posebej dramatične ob obali Fort Lauderdale na Floridi , kjer je bilo leta 1972 približno 2 km od obale, ki je nastala največja podvodna umetna ovira za rabljene pnevmatike, potopil 2 milijona pnevmatik, da bi se ustvarila največja podvodna umetna ovira rabljenih pnevmatik. ustvariti nov morski habitat, ki bi sprostil pritisk na naravne in se hkrati znebil kosovnih odpadkov. Napaka, ki je Florida doslej stala 2,6 milijona evrov.
Danes so ZDA in druge države te umetne ovire razglasile za nezakonite, vendar je prepozno. Ko je predelava končana, se pojavi drugo vprašanje: kaj bo z vsemi temi pnevmatikami, ki ostanejo pod vodo?
Slike prek shutterstoka.