Pred letom dni, v teh dneh, je za nemški avtomobilski gigant Volkswagen izbruhnil škandal z emisijami . Škandal se je začel v ZDA , kjer so ugotovili, da je nadzor nad ekološko trajnostjo emisij avtomobilov skupine ponarejen . Vse zastarelo? Morda za nemško skupino, da, ki je spet začela hoditi po trgu. Medtem ko je problem z emisijami še vedno precej resen.
Evropska mreža okoljskih nevladnih organizacij za trajnostni promet Promet in okolje , ki je objavila študijo z naslovom „Dieselgate: Kdo? Stvar? Kot naprimer?" . Študija poudarja, da je v Evropi skoraj trideset milijonov evrov 5 in Euro 6 dizelskih vozil z emisijami, ki ne ustrezajo standardom . Do petnajstkrat več od pragov, ki jih določa zakonodaja Evropske skupnosti.
Po porazdelitvi te težave med državami se Italija uvršča na četrto mesto s tremi milijoni vozil izven standarda. Za Francijo, Nemčijo in Združenim kraljestvom. Volkswagen v skladu s poročilom T&E proizvaja proizvajalca dizelskih vozil Euro 6 z najmanjšim vplivom na okolje. Dvakrat premagovanje omejitev, ki jih določa zakon Vendar ne gre za kesanje. Preprosto, nemška hiša jih je že ustvarila tako, preden je izbruhnil škandal.
POSEBNO: hibridni avtomobili
Na splošno promet in okolje s sedežem v Bruslju navajata, da je 79% dizelskih vozil Euro 5 in 64% dizelskih vozil Euro 6 zunaj zakonskih pragov. Toda kateri proizvajalci avtomobilov so slabši? Za Euro 5 bi bile najbolj onesnažujoče znamke Renault (vključno z Dacia), Land Rover, Hyundai, Opel / Vauxhall (vključno s Chevroletom) in Nissan . Po drugi strani pa bi bila še vedno med vozili Euro 5 najbolj uspešna vozila znamk Seat, Honda, BMW (vključno z Mini), Ford in Peugeot .
Kar zadeva dizle Euro 6, za Italijo prihajajo slabe novice. Dejansko je Fiat (vključno z Alfa Romeo in Suzukijem, ki mu Fiat dobavlja motorje), skupaj z Renaultom (vključno z Nissanom, Dacio in Infinitijem), Opel / Vauxhall, Hyundai in Mercedes pa v slabši formi kot drugi. Poročilo kaže, da dizelski avtomobili Fiat in Suzuki v povprečju onesnažujejo celo 15-krat več od zakonskih omejitev, določenih za Nox.
Kot smo že omenili, je Italija na četrtem mestu po številu avtomobilov, ki onesnažujejo okolje. Dejansko bi bilo na italijanskih cestah 3,1 milijona avtomobilov . Na stopničke nas vodijo Francija s 5,5 milijona avtomobilov, Nemčija s 5,3 in Velika Britanija s 4,3. V Španiji bi bilo 1,9 milijona, v Belgiji 1,4.
Dušikov dioksid je zaskrbljujoč, saj po najnovejšem poročilu Evropske agencije za okolje vsako leto v Evropi povzroči 72.000 prezgodnjih smrti. Italija je na prvem mestu po smrti v zvezi z dušikovim dioksidom: 21.600 vsako leto. Na drugem in tretjem mestu, daleč bolj oddaljeni, sta Združeno kraljestvo s 14.100 smrtnimi žrtvami in Nemčija z 10.400 smrtnimi žrtvami.
Seveda ima pri vsem tem, kdor je odgovoren, velike odgovornosti. Po besedah Grega Archerja , vodja T&E, bi bilo potrebno, kar bi po njegovem mnenju multinacionalk in v prid zdravju državljanov označil za "evropskega čuvaja" proti tem goljufijam. Kdo verjame, da kupuje avtomobile, ki ne onesnažujejo, in namesto tega ni tako.
Na tej točki izguba smisla in verodostojnosti tudi razvrstitev avtomobilov na podlagi "Euro 1, 2, 3 ...".
Dejansko bi v Evropi obstajala tudi preiskovalna komisija Emis o meritvah emisij v avtomobilskem sektorju. Kar je že doseglo polovico mandata, vendar je njegovo delo zastalo. Evropski parlament namreč ni poslal vse potrebne dokumentacije.
Poleg tega Parlament temelji na političnih mehanizmih. Alias, zaradi interesov posameznih držav. Jasno je, da bi bil pojav škandala z glavnimi akterji v avtomobilskem sektorju zadevnih držav nasprotnik njihovih že dokazanih gospodarstev.
Preberite tudi:
- Motorji: dizel bolj onesnažuje bencin, zakaj?
- Dve italijanski aplikaciji za merjenje onesnaženosti zraka in hrupa