Sistemi za pretvorbo pretoka zraka prevoznih sredstev na avtocestah, železnicah in letališčih v energijo . Mnogi razmišljajo o tem, na štirih straneh sveta, in mnogi so ideje že prevedli v konkretne in delujoče rešitve.
Pomislimo na primer na vlake , ki, kot opažajo vsi, tudi samo stojijo ob nas, ustvarjajo obilne količine toplote . Na Švedskem se je Jernhusen-AB, podjetje, ki upravlja železniško infrastrukturo, odločilo zbrati dragoceno toplotno energijo in jo uporabiti za ogrevanje Kungsbrohuseta, stavbe, v kateri so pisarne zasebnih podjetij.
Z uporabo sistema izmenjevalnikov in cevi danes 25% toplote, ki prihaja iz postaje, zadostuje za ogrevanje stavbe. Podobno rešitev je v Franciji patentirala Régie Autonome des Trasports Parisiens, pariška družba za upravljanje metrojev : s pomočjo izmenjevalnikov toplote toplota, ki jo ustvarjajo podzemni vlaki, zagotavlja pravo toploto do 17 stanovanj.
A obstajajo tudi drugi potenciali. Premični vlaki izvajajo veliko mehansko silo , ki se lahko zahvaljujoč pretvornikom pretvori v električno energijo.
Imenuje se princip piezoelektričnega učinka: material, izpostavljen določenemu mehanskemu stresu, proizvaja tok. Ta tehnologija je našla uporabo v Izraelu, s strani podjetja Innowattech, in tudi v ZDA
FOKUS: Od vibracij vlakov, energije za njihovo premikanje
Izkoristite energijo, proizvedeno z gibanjem in vibracijami na tirih, pa tudi med fazo aretacije : tudi v tujini je družba za upravljanje železniškega omrežja v Pensilvaniji nedavno opremila svoj vozni park s sistemi za rekuperacijo energije. pod zaviranjem . Dvojni cilj: zmanjšati električno energijo za gibanje vlaka, zahvaljujoč sili, ki je že shranjena v baterijah, in posledično znižati stroške električne energije; in del akumulacije preprodajte električnim organom.
Na Kitajskem so na drugi strani našli način, kako izkoristiti gibanje zraka, ki ga povzroča prehod vozičkov. Dva inženirja, Qian Jiang in Italijan Alessandro Leonetti Luparini, sta razvila sistem majhnih elektrarn z vetrnimi turbinami v notranjosti , ki omogočajo zajem zraka, ki nastaja s prehodom "serpentoni", in ga pretvorijo v električno energijo in ga postavite neposredno v omrežje.
Zelo italijan je tudi Romeo Mariani , nekdanji rokoborc, ki je postal trgovec z obnovljenimi gradbenimi materiali, predvsem pa sijajni izumitelj . Znotraj zidov svojega doma v Sesto Imolese je ustvaril sistem za preoblikovanje zračnega prevoza prevoznih sredstev v energijo, ne samo na železnicah, ampak tudi na avtocestah in letališčih . Skrivnost tudi v tem primeru leži v sposobnosti uporabe turbin za preoblikovanje zračnih tokov v "vagone" elektronov.
POSEBNO: Električna nabiranje: prihodnost za varčevanje z energijo?
Na drugi strani Alp so sprejeli Marianijeve navedbe in izvedli študijo za različico vetrnice, ki bi bila postavljena ob avtocestah . Konkretni instrument, ki se ga premika zahvaljujoč vetru, ki ga je ustvaril prehod tovornjakov, je bil nameščen na arteriji A6, ki povezuje Pariz in Lyon . 1,5 kilovata energije, proizvedene na dan, čeprav je le malo dovolj za napajanje interaktivnih plošč, osvetljenih znakov, video kamer in celo hitrostnih kamer. Naložba v sisteme je tudi koristna, plačana s prihranki električne energije, potrebne za prevoz energije do različnih servisnih naprav na progi. To je tudi eden od razlogov, da je poskus žanje uspeh in soglasje, tako da se načrtuje, da se razširi na celotno francosko avtocestno omrežje.
IN ŠVEDSKA: Stockholm, toplina ljudi, ki ogrevajo stavbo
V času pregledov porabe in velikega zagona zelenega sektorja bi bil podoben sistem morda koristen tudi na naših komunikacijskih poteh.