Še vedno je dobra novica iz Nizozemske , države, ki se je poleg svojih znamenitih mlinov odločila, da bo zaradi vetra delala še kaj: vlaki . Cilj je eden izmed ambicioznih: začel se je leta 2014, nadaljuje se, kot je treba reči, s polno hitrostjo.
Do leta 2018 želi Nizozemska popolnoma posodobiti skoraj 3000 kilometrov svojega železniškega sistema, ki vozi z vlaki samo z vetrno energijo. Leta 2015 so že dosegli 50% , za letošnje leto pa je cilj 70% , v letu 2017 95% , do leta 2018 100% .
Da bi to lahko storila, bo Nizozemska uporabila tudi veter svojih sosed: Belgije in skandinavskih držav. Ko bo dokončan, bomo prihranili približno 500.000 ton CO2 na dan, glede na to, da nizozemski železniški promet vključuje približno 1,2 milijona potnikov .
Zeleni pritisk Hollanda ni samo rezultat razsvetljenih politik, spuščenih od zgoraj, ampak je tudi posledica aktivizma lastnih državljanov, zlasti tistih, ki so bili organizirani v neprofitni organizaciji Urgenda, ki jo je ustanovilo 866 ljudi , kar dve leti pred tem je tožil v zgodovinski tožbi proti sami nizozemski vladi, ki je bila kriva, ker ni premalo ukrepala proti podnebnim spremembam.
Njihova prošnja je bila zmanjšati emisije CO2 tudi zunaj obljub nizozemske vlade. Ki se je zavezala, da bodo dosegli 75% tistih, ki obstajajo v letu 1990. Po nekaterih napovedih, brez dodatnih posegov, bi dosegli le 83% od ravni CO2 v veljavi pred 25 leti . Od tod tudi pritisk te skupine državljanov.
Samo na Nizozemskem: vlaki, ki jih v celoti poganja vetrna energijaNo, prvič v zgodovini, 23. junija 2015 , so se haaška sodišča izkazala za prav, saj so vlado prisilila, da naredi več. Izbira je torej izbira "vetrnih" vlakov, pa tudi drugih ukrepov, na primer tistega, za katerega Googlov podatkovni center s sedežem na Nizozemskem želi 100-odstotno obnovljivo energijo . Ali pa odločitev družbe SolaRoad za izgradnjo kolesarskih poti, ki ustvarjajo fotovoltaično energijo.
V resnici je ideja o vožnji vlakov, ki uporabljajo vetrno energijo, prišla že v Nemčijo leta 2011. Tu pa se projekt nadaljuje počasneje kot nizozemski, tudi zaradi večjih teritorialnih razsežnosti tevtonske države. Vendar Deutsche Bahn namerava do leta 2020 oskrbeti železniško omrežje s 40% obnovljivimi viri energije .
Preberite tudi:
- Mobilna knjižnica v mestnih vlakih v Chicagu
- Azbest v vlakih: 400 bolnih zaposlenih v 15 letih