V Italiji električni avtomobili začenjajo svoje poti plašiti , čeprav še vedno zaostajamo za drugimi evropskimi državami, kot sta Francija in Norveška , ki v zadnjih letih izvajajo ogromne državne spodbude.
V resnici so tudi v lepi državi pred nekaj leti neumno poskušali spodbuditi sektor, čeprav veliko sredstev, ki so na voljo, dobesedno 'pojedo' druge vrste alternativne energije bencinu, zlasti metan in utekočinjen naftni plin .
Preberite še: Električni avtomobili 2016: celoten seznam s cenami in modeli
V resnici je na italijanskih cestah prisotnost avtomobilov s temi dvema vrstama napajanja močno narasla, medtem ko se zdi, da so električni avtomobili nekaj namenjenih nekaj dresov, ki se štejejo za hipije.
RENZI vlada, pa se zdi, da želijo preurediti trg, električni avtomobil s predstavitvijo "Carta di Arese" kot del Evolution Electric Drive dni, nazadnje 27. maja . Ta listina vključuje namene, ki so jih podpisali štirje preiskovalci mreže za polnjenje, in sicer Enel, A2A, Hera in Class Onlus. Pet vključenih ministrstev bi že bilo na delu, pomembne novice za sektor pa bi morale priti v naslednji proračun .
Na ta način bi preučili spodbude za nakupno ceno, znižanje DDV in davčne olajšave .
Toda zagon električnih avtomobilov ni samo zmanjšanje davčne obremenitve. Dejansko že danes uživajo druge prednosti : cestnega davka v nekaterih regijah ne plačajo večno, v drugih pet let; pogosto imajo cenejša zavarovanja in ponujajo koncesije v smislu prometa. Potem prihranimo prihranke pri vzdrževanju, zaradi enostavnosti elektromotorja in celotnega pogonskega sklopa . Tudi če je srednjeročno treba upoštevati problem menjave baterij.
Resnični problem je predvsem od tipa infrastrukture: na polnilnih postaj premalo (na nekaterih področjih država ne obstaja), deloma zastarela, kot tudi . V ospredju so le tri regije: Lombardija, Benečija in Emilia Romagna . Povedati pa je treba tudi, da je večina prisotnih stolpcev izmeničnega toka in le nekaj avtomobilov uporablja to metodo za hitro polnjenje.
Da bi to odpravili, uvajajo avtomobile s tako imenovanim hibridnim motorjem "plugin". Tako kot pri običajnih hibridnih avtomobilih imajo tudi motor z zgorevanjem in električni motor, ki delujeta vzporedno. Toda pri modelih z vtičniki so baterije na krovu bolj zmogljive in - kar je pomembno - da jih je mogoče napolniti tudi skozi vtičnico (tudi doma), da se poveča avtonomija celo za nekaj deset kilometrov.
Končno je zakonodajno vprašanje, ki zagotovo ni drugotnega pomena. Italijanski je zastarel in v mestu nima določb, ki bi urejale električne avtomobile. Predvsem pa vprašanje parkiranja. To se za zdaj ne zdi težava, vendar bi to lahko postalo, ko se bodo ti avtomobili začeli širiti po naših mestih.
Kot res upamo.