Po letih raziskav in testiranj je Korejski napredni tehnološki inštitut (KAIST) leta 2013 predstavil OLEV (On Line Electric Vehicles), vozila, ki se skozi postopek indukcije med avtomobilom in asfaltom polnijo . OLEV-jevi so bili dolgo testirani na univerzi in v nekaterih zabaviščnih parkih, preden so bili dokončno spravljeni v proizvodnjo.
Prva dva avtobusa OLEV v obtoku se gibljeta po središču mesta Daejoen (Južna Koreja) po krogu približno 24 km in mestna uprava upa, da bo do konca leta 2015 dodala še 10: trenutno je v teku ožičenje cest, da bi zadostili potrebi po ponovnem polnjenju.
Ne le to, tudi v drugih delih sveta, na primer v Milton Keynesu v Angliji, se preizkušajo podobna sredstva.
Električni avtobusi z indukcijskim polnjenjem: kako delujejo
Toda kako deluje indukcijsko polnjenje? Postopek je podoben kot pri polnjenju brezžičnih telefonov in temelji na elektromagnetni prevodnosti. Asfalt vsebuje mrežo kablov pod površino, ki lahko oddajajo magnetno polje le, ko vozilo preide na površino in naprava, nameščena pod vozilo, "prepozna". Ta naprava pretvori magnetno polje v električno energijo .
RAZKRITI: Električni avtomobili , posodobljen cenik
Pešci so lahko varni, saj je magnetizem, ki ga sprošča asfalt , šibek in se aktivira le, ko vozilo OLEV prepoznamo .
Kaj je vozišče rezervirano za prehod teh električnih avtobusov z indukcijskim polnjenjemNedvomno bo ta sistem električnih avtobusov z indukcijskim polnjenjem odpravil nekatere ovire vozil z električnimi akumulatorji, ki poleg omejene razdalje obvezujejo motoriste, da se ustavijo zaradi ponovnega polnjenja na posebnih postajah, tudi če stroški prilagoditve infrastrukture ostanejo opazen.
Z indukcijskim sistemom je na drugi strani mogoče razmišljati o tem, da bi bilo vozilo vedno "polno" in zato z neomejeno avtonomijo .
Tukaj je tudi zanimiv razlagalni video:
Preberite" tudi:
- Trajnostna mobilnost v mestih: Avtomobilski tramvaj prihaja iz Nemčije
- 12-metrski električni avtobusi, ki prihajajo v italijanska mesta