Središče mesta zaprto za avtomobile od 2020-2021 . Resno so v Oslu , kjer je nov občinski svet, ki je deloval od septembra, sestavljen iz laburistov, socialistične levice in zelenih, pripravil ambiciozen načrt, namenjen varovanju okolja in boju proti podnebnim spremembam .
Cilj je zmanjšanje toplogrednih emisij plinov , ki jih 50% (v primerjavi z letom 1990), ki ga leta 2020 , in 95% jih leta 2030 . Senzacionalne številke, s katerimi bi norveška prestolnica dobila naziv najbolj zelenega mesta v Evropi. Na nedavni tiskovni konferenci Lan Marie Nguyen Berg, ki predstavlja Zelene, je izjavil, da bodo leta 2030 v Oslu še vedno avtomobili ... vendar bodo vsi brez emisij! Cilj morda ni utopičen, če pomislimo, da je Norveška že država z najvišjim odstotkom ekoloških avtomobilov v Evropi in je tudi država, kjer se prodaja največ električnih avtomobilov na svetu glede na vozni park vozil v obtoku.
Skupno platformo za kapital predvideva odpravo fosilnih goriv iz pokojninskih skladov, gradnjo najmanj 60 km kolesarskih stez , močne spodbude za nakup električnih avtomobilov in električnih koles , množične naložbe v javni prevoz , je bilo zmanjšanje avtomobilski promet v predmestjih za 20% (do 2020–2021) in 30% do leta 2030, pa tudi najmočnejši ukrep, in sicer zaprtje mestnega središča za avtomobile od leta 2020–2021.
Novi mestni svet še ni navedel podrobnosti o izvajanju načrta, a že na ta način se ti ukrepi zdijo očitno revolucionarni, toliko, da si bomo v ne tako oddaljeni prihodnosti Oslo lahko predstavljali kot pravi raj za kolesarje in pešce. Še bolj človeški kapital, brez prometa, hrupa in smoga, ki bo cenjen zaradi njegove kakovosti življenja ter varovanja okolja in zdravja.
POSEBNO: V Oslu smeti ni dovolj: uvoz iz drugih držav!
Oslo ima trenutno okoli 600.000 prebivalcev in 350.000 avtomobilov na cesti. V središču mesta je nekaj več kot tisoč prebivalcev, vendar je vsak dan polno 90 tisoč delavcev. Trgovci so najbolj zaskrbljeni zaradi teh ukrepov , saj se 11 od 57 trgovskih centrov v prestolnici nahaja na območju obvoznice, kjer se bodo uporabljali novi prometni predpisi.
V zvezi s tem so tri stranke, ki sestavljajo večino v svetu, državljanstvu zagotovile, da bodo sprejeti ad hoc ukrepi za preprečevanje neprijetnosti, saj izjeme prepovedi prometa že preučujejo za avtomobile, namenjene prevozu invalidov in za ponovno polnjenje. blaga za trgovine in dejavnosti centra. Ne da bi pozabili, da bodo na tem območju še naprej služili avtobusi in tramvaji.
Načrti za izogibanje zastojem v zgodovinskih središčih večjih evropskih mest že delujejo v mnogih državah, toda zdi se, da je Oslo že presegel ukrepe, ki so že bili v modi, kar je v sezoni neusmiljenega boja proti podnebnim spremembam. Glede na precedens smo prepričani, da bo uspeh.
Preberite tudi:
- Bristol je zeleno mesto Evrope za leto 2015
- Ljubljana zelena prestolnica 2016: malo znano mesto