Kolesam prijazna mesta so bogatejša in varnejša: to je zaključek obsežne študije, ki jo je izvedla kalifornijska univerza v okviru programa Active Living.
Trajnostna mobilnost je tradicionalno povezano s temo, ki je tesno povezan okoljskim problemom in pogosto prepuščena individualni občutljivosti na vpliv, ki ga imajo preproste dnevne navade lahko o usodi planeta v resnici pa je tudi gospodarsko vprašanje, in mestno kolo - prijazno predstavljajo novo paradigmo.
PREBERITE TUDI:
- Bike2work: evropski projekt za delo na kolesu
- Amsterdam in nočna mora parkiranja s kolesi
- Mobilni kolesarski bar za kavo na poti
Trdimo, da so mesta, kjer je promet najbolj trajnostni, ki spodbujajo uporabo ekoloških sredstev mobilnosti, kot so kolesa, tudi najbogatejša.
V resnici se zdi, da imajo mesta, v katerih so prebivalci bolj fizično aktivni, pomembno prednost pred drugimi prebivalci, ki so bolj navajeni na sedeči način življenja, merjen z boljšo ekonomsko produktivnostjo, boljšo uspešnostjo šole in bolj zdravim prebivalstvom.
Glede na poročilo, ki ga je pripravila kalifornijska univerza v San Diegu, imajo mesta znotraj globalizirane in konkurenčne družbe gospodarski imperativ za spodbujanje in spodbujanje oblik trajnostne mobilnosti (hoja, kolesarjenje in uporaba javnega prevoza). javni prevoz) kot tudi povečanje razpoložljivosti zelenih površin in odvračanje od uporabe avtomobilov.
V tej raziskavi je analiziranih več kot 500 obstoječih študij iz več kot 17 držav, da bi ustvarili splošni profil učinkov povečane telesne aktivnosti v mestnem okviru.
Na splošno se izkaže, da projekti, ki vključujejo hojo in kolesarjenje po mestu, prinašajo donos v smislu gospodarskih koristi, ki jih je mogoče količinsko ovrednotiti na približno 20 dolarjev za vloženih 1,50 USD. To je povezano s povečanjem komercialnih priložnosti za lokalne trgovine, manjšim prometnim zastojem in zmanjšanjem onesnaženosti mesta . Če povzamemo, torej kolo - prijazna mesta so ponavadi bogatejši od drugih.
Morda bi lahko reševanje vprašanja trajnostne mobilnosti tudi v smislu ekonomskega donosa predstavljalo veljavno privlačnost tako za vladarje (s preprostimi ukrepi, kot je povečanje odprtih površin in zelenih površin ter ustvarjanje kolesarskih poti) kot za državljane, imenovane prispevati z aktivnejšim življenjskim slogom s spodbudo za povečanje bogastva svojega mesta.
Raziskave kalifornijske univerze so opredelile 5 območij mestnega prostora, v katerih intervencija povečuje možnost, da se bodo prebivalci namesto z avtomobilom vozili s kolesom ali hodili:
- Javni prostori in parki: zagotovite, da bodo prebivalci lahko živeli v bližini zelenih površin in jogging poti ali 'zelenih' sprehodov, ločenih od ceste
- Urban dizajn: soseske, zasnovane za mešano uporabo, tako za avtomobile, kolesarske steze kot za pešce, zaradi česar so ulice varne za vse, ne samo za tiste, ki se vozijo z avtomobilom.
- Prevoz : infrastruktura za kolesarjenje in hojo: varna in dostopna mreža javnega prevoza
- Šole : v bližini tam, kjer živijo učenci, ki jih obiskujejo, sosedske šole, kjer lahko izvajate tudi fizične vaje
- Domovi in pisarne: Spodbujajte telesno aktivnost z dostopnimi stopnicami in nadaljnjimi parkirišči
V prispevku so poudarjene številne pobude, ki jih meščani lahko izvajajo za spodbujanje telesne dejavnosti svojih prebivalcev, na primer z objavo dejstva, da imajo ulice brez parkiranih avtomobilov nižjo stopnjo kriminala ali celo, da se aktivni študenti tudi bolje obnesejo. v študijah in da aktivnost in gibanje pomagata vzdrževati telesno in duševno zdravje.